Už jen povolení korunkové matice nebylo bez obtíží. Někomu se podařilo matici poškodit takovým způsobem, že jedna část korunky byla "natržená" a vražená do závitu náboje takovým způsobem, že matice nešla povolit. Poškozenou část matice jsem uříznul plátkem na železo a matici uvolnil.

Ložiskový domek s ložiskem se při stahování posunul jen o kousek a dál už to nešlo. Nakonec jsem domek sundal, ale ložisko zůstalo na hřídeli poloosy. Mezera mezi ložiskem a brzdovým štítem, byla tak malá, že se stahovák ložisek nedal použít. Tam kde nic nezmůže rozum pomůže hrubá síla. Vnější kroužek jsem páčidlem vyhnul co to šlo a šroubovákem začal vydloubávat jednotlivé kuličky z ložiska. Pak následovalo rozlámání ložiskové klece a druhá řada kuliček. Po sundání vnějšího kroužku ložiska, šel sundat brzdový štít a tím vzniknul dostatečný prostor pro stahovák.

Stáhnutí vnitřního kroužku ložiska.

Po celoodpolední práci to v garáži vypadalo jako po výbuchu.

Na štítu náboje jsou zlomené oba šrouby držící brzdový buben.

Šrouby jsem postupně odvrtal a vytočil zbytky závitů.

Ruční protažení závitníkem.

Postupně jsem všechny díly očistil ...

... natřel odrezovačem ...

... a nastříkal základovou barvou.

Následuje nastříkání všech dílů černou barvou.

Nové ložisko.

Nasazené podložky, pružina a nové gufero.

Vyndané staré gufero poloosy.

Nové gufero poloosy.

Nasazený brzdový štít.

Nasazený ložiskový domek s ložiskem poloosy.

Nasazený náboj s původní korunkovou maticí.

Při sestavení druhého náboje nastal problém. Nová matice byla vyšší a po dotažení nešla zasunout závlačka. Posuvka to jen potvrdila.

Následovalo postupné přibrušování matice a podložky.

Sestavený druhý náboj s novou korunkovou maticí.

Na závěr několik obrázků, proč vlastně tohle všechno. V jednom ložisku jsou totálně zničené dvě kuličky.

A vydřené drážky ve vnějším kroužku.

V druhém ložisku jsou opět vydřené drážky a zničená kulička.