Měřič kompresních tlaků benzínových motorů

Nemá vaše auto potřebný výkon?

Zkusili jste rychlé pruhy, zkrátit řadící páku, uříznout závit pružiny pérování, dát auto na hlíny, vybrat tlumič výfuku, TDi aby to táhlo od spodu a stále nic?

Tak si změřte kompresní tlaky svého motoru. Bez správných kompresních tlaků to prostě nepojede.

Měřič kompresních tlaků pro benzínové motory a dodáván v plastové krabičce.

V krabičce najdeme vše potřebné pro měření většiny benzínových motorů.

V balení je anglický návod. Před měřením musíme vyšroubovat všechny zapalovací svíčky, nasadit kompresiometr s startérem protočit motor dokud se hodnota kompresního tlaku neustálí.

Samotný měřák je robustního provedení s ochranným gumovým krytem. Stupnice je cejchována v kg/cm2 a PSI.

Kompresiometr je vybaven zpětným ventilem, aby i po skončení měření na něm zůstala naměřená hodnota. Nulování měřáku se provádí bočním tlačítkem. Připojení nástavců pro měření je s pomocí rychlospojky, jakou známe třeba z kompresorů.

Pro měření dostanete 4 šroubovací redukce přímo do otvoru pro svíčku. Velikosti redukcí jsou: M10x1, M12x1,25, M14x1,25 a M18x1,5.

Dále tlakovou hadici pro našroubování svíčkových redukcí.

A dva pevné nástavce pro přímé přimáčknutí na otvor svíčky.

Kompresiometr s pevným nástavcem.

Kompresiometr s hadicí a redukcí.

Konec hadice pro připojení redukce je vybaven převlečnou maticí, kterou stáhneme dozadu a našroubujeme redukci.

Potom matici uvolníme a tím dojde k zajištění redukce. Nemůže se tedy stát, že vyšroubujeme z motoru jen hadici a redukce zůstane v otvoru pro svíčku.

Kompresiometr připravený pro měření. Samotné měření nedopadlo příliš dobře. Zatím mám místo 8-mi válce "jen" 6ti válec. Na dvou válcích jsem nezměřil vůbec nic, to znamená že jsou zcela bez komprese.

A na závěr praktická ukázka z měření motoru T603A. Správný kompresní tlak má být 6,5 - 7,5 kg/cm2. Změřených 4,5 kg/cm2 není tedy nic moc.